首页 > 最新消息

陈全世:发展电动汽车需“四电合一”,坚定信念,创新引领,夯实基础,扎根产业

2020-09-25 16:28:26

第十三届全球PE投资之旅

暨2020中国新能源汽车产业投资发展论坛

系列报道

 

陈全世:发展电动汽车需“四电合一”,坚定信念,创新引领,夯实基础,扎根产业


陈老师.jpg

 

本网讯:日前,国内著名资深电动汽车专家、清华大学车辆与运载学院博士生导师陈全世教授,在2020年9月19日举办的“第十三届全球PE投资之旅暨2020中国新能源汽车产业投资发展论坛”发表了题为《坚定信念,创新引领,夯实基础,扎根新能源汽车产业》的重要演讲。会上,陈全世教授首次提出了“四电合一”的概念,引起与会人士的极大关注。

陈全世教授在演讲开始首先回顾了自己30几年来,身体力行从事和开展新能源汽车产业的理论和实践的体验和感受,他特别指出,汽车产业正面临“百年未见之大变局”,尤其受今年新冠疫情的影响,全产业面临前所未有的困难,新能源汽车作为新生事物,从业者必须“坚定信念、创新引领、夯实基础、扎根产业”才能获得生存和成功。

新能源汽车产业大势所趋不可逆转前景广阔

陈全世教授指出,近几年来,国家政策和新技术推动了新能源汽车产业的发展,新能源产业取得了显著成果,未来产业发展前景广阔,但也面临各种挑战。各种新技术在推动社会发展的同时,也颠覆了旧的模式和产业,尤其在低碳化、网联化大趋势下,已经发生的“能源革命、互联革命、智能革命”等三大革命,正促使汽车产业面临不确定性的未来。何去何从,是每个从业者都必须要认真思考的问题。

陈全世教授认为,由于电动汽车充放电是双向的,因此,发展电动汽车的初衷是发展能源互联网,也就是把能源系统整个效率利用起来。有人说电动汽车也要耗费电量,一算不合算,还不如烧油。但这是错误的。油气车一定会产生二氧化碳,增加温室排放,但通过引入光伏、风电、核能等新能源给电动汽车充电,就可以避免二氧化碳排放,从而解决环保问题。这才是发展电动汽车的初衷和核心,这也是能源互联网的本质,把新能源充分利用是可持续发展的。

陈全世教授说,下一代轿车正如装在轮子上的电脑,由智能化电池驱动的电动汽车确实比内燃机效率高,汽车产业的未来,毫无疑问在智能网联自动驾驶的新能源汽车,这是一个方向,我是大势所趋不可逆转的。我们国家已经从国家战略角度,坚持把新能源汽车放在非常重要的位置上,这几年已经大大夯实了产业基础,同时,包括电池、电机、电控等核心技术已经得到很大的提升,发展前景已经十分明朗。

三电之外应加一电,“四电合一”方为上策

陈全世教授特别提出,近几年来,我国新能源汽车产业取得丰硕成果,新能源汽车的“三电”(电机、电动、电池)技术已经获得了极大提升,但现在必须重视“第四电”,也就是充电。充电是很复杂的事情,因为牵扯到基础设施,尤其需要地皮需要规划,这是很重要的问题。现在大家叫“里程焦虑”也好,“价格高”(电池)也好,为什么?大家还是觉得充电不方便。他说,充一次电用一个礼拜是非常不对的,这不仅影响电池寿命,而且不利于节能。片面追求长续航里程是错误的,那么多电池,不仅价格贵,也很危险,电池多必重,自身耗能就高,这样新能源汽车就不是节能汽车了。如果充电设施建的很好,到处都能充电,就没有里程焦虑了。目前,国家提出把充电设施作为重点建设是非常对的,而且这个东西只有政府出面才能做,由政府出规划,政府手里掌握着地皮,知道哪儿能建充电站,也便于建设实施。充电设施是基础设施,必须由政府负责建设。

关于新能源汽车的政府补贴政策,陈全世教授认为,在目前的条件下,政府补贴政策还不能取消,发展新能源汽车还必须给予适当的政策支持。现在欧洲已经完全觉醒,他们的补贴力度比我们还大,他们市场的普及度已经超过我们,我们必须保持清醒,不能太大意和盲目自信。尤其现在面临市场全面下滑的局面,要借助搞好国内大循环的战略契机,排除外界干扰,继续积极采取各种有力措施,支持新能源汽车产业的发展。

新能源汽车的安全问题是责任问题非技术问题,因此是可以解决的问题

目前,电动汽车的核心问题是安全问题,陈全世教授认为,其中主要的问题是早期的工作没做好,做的不认真,责任心不够,尤其在早期,技术还没到一定的高度,但是企业要挣钱,要拿国家补贴,还得往前走,不然受不了。另外可能有一些问题,就是技术上太过冒进,企业盲目提高电池的比能量,且未经充分测试实验,就急于推向市场,导致隐患所致。但凭借对电池技术的深刻了解,陈全世教授认为,新能源汽车的安全是有保证的,只要不冒进还是能做好的。国家有关权威部门统计的实际数据也表明,没有证据表明电动汽车比燃料车更不安全,电动汽车风险是总体可控的,已经出现的问题大部分是设计和制造原因,不是技术固有的。只要坚持严格标准,认真作业,安全是有保证的。

陈全世教授以日产聆风为例,引证说明新能源汽车发生安全事故的根本原因是没有把工作做好,而非固有因素。他说,新能源汽车是设计出来的,是精心制造出来的,也是精心检测,维护保养的结果,只有将这些环节做的最好,才能最终保证新能源汽车的安全。可以说,安全是维护保养出来的,是检测出来的,各个环节都少不了。

“世用模式”是资源整合,优化配置,是一种经营模式的创新

近五年来,陈全世教授一直担任世用汽车的首席顾问,基于对世用汽车的了解,陈全世教授指出,世用汽车是新能源汽车领域的新兵,从项目筹备、正式注册到现在只有不到5年的时间。但世用汽车自公司成立以后就认真分析了新能源汽车及整个汽车领域的状况,并根据自身的条件和优劣势分析,在充分考虑到目前全球汽车产业正在发生翻天覆地的大变化,原有的以及新建立的汽车产能大大超过了市场容量,过剩的存量产能造成了社会资源和公司资金的大量闲置和浪费的情况下,公司高层始终保持理性和务实,并且能够充分了解汽车制造工艺的复杂性,同时深刻理解企业应该做对国家和社会有益,有市场需求,且自身擅长的业务,才是效率最高、效益最好的选择。

总而言之,“世用汽车模式”就是根据自己的特长,发挥自身比较优势,扬长避短,取长补短,在新能源汽车产业链上,选择技术和品牌的研发以及市场的开拓和营销模式的创新变革,而将车辆制造委托给具有多年经验与技术积累的可靠的合作伙伴来完成。这条创新之路开始相当艰难,但现在对世用汽车而言,“坚冰已经打破,巨轮已经起航”。

创新引领,夯实基础,扎深根本,根深才能叶茂

陈全世教授最后指出,新能源汽车企业一定要把根扎深,根深了叶才能茂,这是历史规律。新能源汽车企业绝不能浮躁,要按照严格标准,认真做,踏踏实实,稳打稳扎,同时要坚定信念和信心,始终保持清醒冷静,不要为一时一事出了问题就灰心,出了一些成果就沾沾自喜;要学会把根扎深一些,这样企业能发展的比较好,凡是发展比较好的人,扎根的过程是少不了的,根扎的不深,风一吹树就倒了,人也是,企业也是。


上一篇 下一篇

最新消息